2008.05.21　
《时报周刊1578期》报导/黄胜治

尽管交通部想尽各种办法改善软、硬件措施，甚至交通安全教育从小扎根、密集宣导，不过台湾的交通事故发生数自民国89年以来就没有降过，甚至以倍数成长，到了去年度已经飙高到161,468件，平均每天就发生442件车祸，每小时就有24个民众受伤或死亡。

不可否认，汽、机车数量的高增是造成车祸增加的重要原因之一，虽然近几年因为景气影响，新车购买数量呈现负成长，不过总体数量仍然是有增无减，汽车的总数量达到677万辆、机车也高达1,400万辆，在这种几乎人人有车的状况下，出事率不高也难。

警政署表示，其实单以车辆的肇事率来看，台湾的交通秩序还算有进步，8年前每31万辆车，就会发生1起车祸；到了去年已经降低到每79万辆车，才会发生1起车祸。只是，警政署也坦承，以如今这种汽机车总量的年增率，要降低死伤人数，难如登天！

根据卫生署的统计，我国交通事故死亡人数比率偏高，平均每10万人有20人死亡，比先进国家多出2至3倍，加上后续理赔及出事者背后的家庭负担，学者将其换算成经济损失，竟高达3,000亿台币。

警政署交通组科长李荣龄认为，全国交通事故的防治，确实已出现瓶颈，去年政府在开罚单增税收的舆论批评压力下，放宽执法强度，违规件数与事故立即增加，死亡人数也迅速上升，可见国人守法观念薄弱，迫使警政机关今年不得不再祭起争议性的执法手段。

除了汽机车数辆大增，还有国人交通安全观念薄弱外，酒驾也是车祸发生率居高不下的重要原因。中央警察大学交通学系教授蔡念中表示，酒后驾车视觉能力变弱，不但无法看清身旁景物、对光的适应度也变差了，在夜晚更容易出事；再加上酒精会麻醉运动反射神经，通常缓慢个1、2秒踩煞车，已无法避免悲剧。

政府取缔酒后驾车，到了去年已经增加到13.7万件，其中严重到需移送法办的数量，也从8年前的18,398件，上升到去年的48,644件，预计今年会突破5万件，交通执法单位几乎已经将例行性的临检工作，全部用在酒测勤务上。

警方不否认，数字的增加是因为抓得勤才显现出来，并非代表国人越来越爱喝酒开车，只是比起其他违规所造成的交通事故，酒驾若出车祸，所发生的伤亡更严重、也更无法挽回。在警力有限的状况下，当然只能选择由最严重的事故原因下手预防；其他的则有赖交通部跟教育机关一起努力了！

交通事故统计
年别	件 数（件）	伤亡人数（人）
89年	52,952	70,283
90年	64,466	83,956
91年	86,259	112,455
92年	120,223	159,021
93年	137,221	181,742
94年	155,814	205,981
95年	160,897	214,316
96年	161,468	213,807

专家说法

交通大学运输科技与管理学系教授吴宗修认为，降低交通事故伤死人数，还是得从道路工程、教育用路人多管齐下，尤其用路人不只是汽机车驾驶，行人也要遵守交通规则，至于执法强度当然也会造成影响，不过若只是局部或者短时间求绩效跟目标，只是让事故发生地转移，未必能全面降低事故发生件数。

酒驾越抓越多
年别	酒驾移送法办件数（件）
89年	18,398
90年	27,800
91年	28,065
92年	24,329
93年	28,701
94年	30,467
95年	37,266
96年	48,644
资料来源/警政署、交通部

来源：http:/ / tech. chinatimes. com/ 2……0105+172008052101684,00. html